2011年已經過半，重卡市場上半年交出了一份銷量同比下跌7% 　　商用車作為經濟發(fā)展的重要運輸工具，其銷量多寡與經濟形勢密切相關。2011年上半年的市場頗不平靜，經濟放緩、優(yōu)惠政策退出、銀根緊縮、物流成本提高、行業(yè)調整等影響突出。經濟放緩間接地影響了消費者的購買力。北京汽車市場分析師蘇暉表示，當前我國中小企業(yè)生存發(fā)展狀況不佳，工業(yè)景氣度下降，這對商用車市場的購買力形成了沖擊。售模式通常是貸款買車，掙錢還貸，銀下降的主要原因之一。業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為。
　　2011年上半年也是政策出臺密集期，從油耗準入、安全標準提高到有著史上之稱護條例》，無一不敲打著重卡市場的神經。東風商用車公司總經理黃剛談道環(huán)保、安全等方相關政策，對中重卡產業(yè)的健康發(fā)展起到很大促進作用。不過，隨著技術標準、相關法規(guī)不斷加嚴，車輛生產成本也在不斷增加，這給卡車企業(yè)提出了新挑戰(zhàn)。卡車企業(yè)是為運輸用戶服務的，目前我國運輸行業(yè)正在向集約化、高效化、專業(yè)化和智能化方向發(fā)展，給卡車企業(yè)帶來很多挑戰(zhàn)。以煤炭運輸為例，過去是通過超載來盈利，現(xiàn)在治超越來越嚴格，就要依靠提高運輸效率來盈利，做到少拉、快跑、低耗。這就對卡車企在不斷上升，包括原材料漲價和人力成本的上升。而***不斷升值，也給卡車企業(yè)走向海外市場帶來不少困難。
　　在銷量排行榜的前9名當中，出現(xiàn)了這樣一個有意思的現(xiàn)象。排名前三的東風、重汽、一汽上半年銷量均同比下降，降幅與其排名也呈現(xiàn)出同樣的順序，即東風下降0.8%，重汽下降19.7%，一汽下降34%。而排名4~9位的重卡企業(yè)，上半年銷量均同比上漲，漲幅從0.6%~90.7%不等。